Ausgabe: Mo, 12.04.2021
Diese Woche für unsere Hauszeitung unterwegs: Daniel Honegger
Hast du Anregungen oder Ideen zu einem Beitrag?
Sende uns hier deine Vorschläge:
Foto der Woche: eRod
Der eRod #086 perfekt in Szene gesetzt
08.04.2021, JAG
30 Jahre KYBURZ Switzerland AG
Mit Martin Kyburz durch die Geschichte
Wie es zur Zusammenarbeit mit Hans Wepfer kam und wie dabei eine Werkstatt auf einem Bauernhof entstanden ist, erfährst du in diesem Bericht.
12.04.2021, MK
KYBURZ DXP 2ndLife im Einsatz bei der Österreichischen Post
Am Karfreitag ist der erste von 50 KYBURZ DXP 2nd Life Fahrzeugen für die Österreichische Post beim Konzern Fuhrpark der Österreichischen Post in Wien eingetroffen. Die ersten Rückmeldungen sind positiv. Es geht nun darum, in einem kurzen Praxistest speziell die Masse der neukonstruierten Heck-Box zu verifizieren. Dieser Test findet ab Donnerstag, 8.4. für 10 Tage in Graz statt. Natürlich haben wir die Box mit den «Depottaschen-Dummies» bei uns auch schon getestet – eine Bestätigung, dass die Pöstler an der Front damit gut arbeiten können ist vor dem Start der Serie notwendig. Wir wollen sicher sein, dass unser Fahrzeug sich in der Praxis bewährt. Parallel zur Fertigung der ersten Box haben wir vom Verkauf zusammen mit unserer Serviceabteilung und der Karl-Mayer Elektromobile GmbH die Vorbereitungen für die Einführung der 50 Fahrzeuge bei der Österreichischen Post vorangetrieben. Stationiert werden sie in Graz, Linz und Villach. Für alle 3 Standorte wurden verantwortliche Servicepartner gefunden. Der Zeitplan ist ambitioniert und von vielen Faktoren abhängig. Wir werden weiter über den Einsatz berichten.
08.04.2021, MJ
Objekt der Woche: Gabel vorne
Seit den frühen 90er-Jahren sind die Vorderräder der dreirädrigen KYBURZ-Elektrofahrzeuge an Gabeln der Firma EBR montiert. Auf der Homepage der Familienfirma aus der Nähe von Bologna sind unzählige verschiedene Gabeln für kleinere und mittlere Motorräder abgebildet. Auffällig ist: Es sind alles zweiarmige Gabeln! KYBURZ verbaut jedoch seit über zwanzig Jahren Gabeln mit einem Holmen.
Martin Kyburz erinnert sich gut an eine Begegnung mit der Familie Risi an einer Messe: «Wir verbauten bereits zweiarmige Gabeln von EBR, ich wollte jedoch auf eine einarmige Gabel umsteigen. Vater und Sohn Risi sperrten sich dagegen und sprachen nur noch italienisch.» KYBURZ hat also die Gabel selber entwickelt. Gebaut wird sie nun doch beim Spezialisten EBR.
Die KYBURZ-Gabel ist oben bei der Federung noch zweiholmig, unten ist das Vorderrad jedoch nur noch durch einen starken Gabelholmen gehalten. Der Vorteil? Produktonsmitarbeitende können das Rad einfacher montieren und Servicetechniker haben viel einfacheren Zugang zur Bremse und Achse.
09.04.2021, DH
| Gabel Einarm, inkl. Faltenbälge | ||
| Masse: (LxBxH) | 504 x 160 x 100 mm | |
| Gewicht: | 8.25 kg | |
| Material: | Standardstahl S235JR, Vergütungsstahl hartverchromt 20MnV6 (Kolbenstange) |
|
| Verkaufspreis: | CHF 861.60 inkl. MWST. | |
| Verwendung: | DXP/DXS/DX2/MaXX2 | |
| Artikelnummer: | 123456.02 / 998256.00 (Ersatzteil-Set) | |
Der neuste TECH TALK von und mit Martin
Wöchentlich erscheint eine Folge aus meinem neuen Video-Tagebuch TECH TALK. Es wird auf unserer Homepage und auf YouTube veröffentlicht. Werdet Insider und folgt meinem YouTube Kanal. Du wirst interessante Einblicke in die Welt von KYBURZ erhalten.
Erster Kunde im Besitz eines KYBURZ DXS 30 Jahre Edition
Peter Sonderegger aus Bülach ist stolzer Besitzer des ersten DXS 30 Jahre Edition. Am Freitag, 9. April 2021 besuchte er uns in Freienstein und holte das Fahrzeug direkt selber ab. Übers Internet und die «Postwägeli», welche er täglich in Bülach sieht, wurde er auf uns aufmerksam.
Auto fährt Peter Sonderegger schon lange nicht mehr. Nun freut er sich aber schon, seine Einkäufe damit transportieren zu können. Bei ihm Zuhause wartet sogar ein Tiefgaragen-Parkplatz auf seinen neuen DXS.
Wir wünschen Peter Sonderegger eine gute Fahrt und viel Freude mit seinem neuen Fahrzeug.
09.04.2021, JAG
Möchtest du mehr über den KYBURZ DXS 30 Jahre Edition erfahren? Hier findest du mehr Infos:
Wie viel ist eine Tonne CO2?
Mit dem Betrieb unserer Elektrofahrzeuge tragen alle unsere Kunden dazu bei, sehr viel CO2 einzusparen. Mit dem DXP wurden schon über 350 Mio. km zurückgelegt. Wäre dieselbe Kilometer-Leistung mit Benzin betriebenen Motorräder gefahren worden, so wäre dabei 77'000 Tonnen CO2 mehr erzeugt worden.
Wie viel ist denn überhaupt 1 Tonne CO2? Da es sich um ein Gas handelt, ist es schwierig, sich davon eine Vorstellung zu machen. CO2 hat eine Dichte von 1,96 g/l. Das bedeutet: 1 kg CO2 kommt zusammen, wenn 510 Liter CO2 Gas versammelt ist. Das ist schon ein recht grosser Ballon von 1 m Durchmesser. Um sich eine Tonne CO2 bildlich vorzustellen, brauchen wir ein Schwimmbad mit der Länge von 25 m, 10 m Breite und 2 m Tiefe. Dieses Schwimmbad voll gefüllt mit dem Gas CO2 wiegt eine Tonne.
05.04.2021, MK
Detailliertere Infos findet ihr im Fact Sheet von Swiss Climate:
Gut zu wissen:
Im Jahr 2018 erzeugte jeder Mensch in der Schweiz durchschnittlich 4.3 Tonnen CO2.
Zulassung des DXP in Thailand
Ihr könnt euch vorstellen; eine Zulassung in einem neuen Land ist immer so eine Sache… Eine sehr grosse Sache…
Das ist in Thailand nicht anders – auch wenn man sich dies hier eventuell einfacher vorstellt.
Hier in Thailand wurde der DXP erst als Scooter eingestuft. Für diese Kategorie haben wir auf Anhieb fast alle Kriterien erfüllt und es sah sehr gut aus für eine einfache Einzelabnahme. Dies nur solange, bis jemand Höheres auf dem Strassenverkehrsamt davon Wind gekriegt hat: «Das Fahrzeug hat drei Räder. Drei Räder bedeutet, das MUSS in die Kategorie Tuk Tuk», was folgende Punkte zur Änderung mit sich zieht:
- Top Speed mindestens 45 km/h und mehr
- Motor mit mehr Leistung
- Nummernschild vorne
- Kennzeichenbeleuchtung hinten
- Dach mit Glasscheibe
- Scheibenwischer
- Stossstange hinten (Bumper)
- Rückfahrleuchte
Unterstützung erhielt Thomas Lüscher durch die Schweizer Botschaft. Die Botschafterin organisierte uns ein Treffen mit dem General Director des Department of Land Transport.
Alle notwendigen technischen Änderungen wurden durch Thomas Lüscher und Oscar Moradi schnell umgesetzt, sodass jetzt eine thailändische Version des DXPs mit Dach existiert.
Den ersten formellen Teil dieser Zulassung haben wir bestanden. Der dynamische Test am TAI (Thailand Automotive Institute) ebenfalls. Hierbei musste das Fahrzeug 30 Minuten mit einer Geschwindigkeit grösser als 45km/h auf einem Prüfstand fahren und dabei eine minimal geforderte Leistung über 4kW abgeben. Diese Kriterien sind ganz anders als die Kriterien bei der europäischen Zulassung – welcome to Thailand ;-). Nun ist es nur noch eine Formsache, bis wir vom Department of Land Transport das Nummernschild in Empfang nehmen können.
Anschliessend geht es vor Ort in Rayong an den Aufbau von weiteren 17 Vorführfahrzeugen. Diese sind für weitere Kunden und Zustelldienste.
Die Thai Post findet unsere Fahrzeuge klasse. Dafür sprechen unsere Fleet-Daten: Seit Ende 2019 fahren zwei DXPs im täglichen Einsatz auf dem gigantischen Firmenareal der Thai Post in Bangkok. Das eine Fahrzeug hat in dieser Zeit schon 4800 km zurückgelegt und dies nur im internen Post-Areal!
25.03.2021, MM
Gut zu wissen:
Die englischsprachige Tageszeitung «The Nation Thailand», welche in Bangkok erscheint, hat über unsere Aktivitäten in Thailand berichtet. Hier kannst du den Bericht lesen:
Schmerzfrei im Sattel – eine Illusion?
Unbestrittenermassen hängt der gute Ruf des ePedelecs als tägliches Arbeitsmittel in grossem Masse vom Fahrkomfort bei intensiver Nutzung ab. Wenn nach kurzer Zeit im Sattel der Po schmerzt und das gepeinigte Sitzfleisch den Fahrspass und letztendlich die Arbeitsfreude massiv beeinträchtigt, werden unsere hochfliegenden (technischen) Ideen für ein ausgeklügeltes Lastenfahrrad kaum gewürdigt.
Lies im Bericht mehr über die Wahl des richtigen Sattels:
08.04.2021, HPE
Neuer Mitarbeiter im 2ndLife
Seit dem 1. April arbeitet Naresuthan Tahnigaslam bei der Aufbereitung der 2nd-Life-Fahrzeuge. Er lebt erst seit 5 Jahren in der Schweiz und versteht euch aber gut, wenn ihr mit ihm Deutsch oder Englisch sprecht.
Begrüsst ihn mit dem Namen «Naresh», wenn ihr ihn willkommen heisst.
08.04.2021, DH
Defibrillatoren, Kompressionen und Beatmung – können Leben retten
In Freienstein und Embrach haben wir vier Defibrillatoren, welche als Hilfsmittel eingesetzt werden können.
An diesen Standorten findet ihr die Defibrillatoren:
- 1x Solarweg 1, 8427 Freienstein / Eingang Service Werkstatt / vor dem Treppenaufgang
- 1x Shedweg 2-8 / 8427 Freienstein / Haupteingang / rechte Seite
- 1x Tannenstrasse 98, 8424 Embrach / Ladestation Stapler bei der Logistik
- 1x Industriestrasse 20, 8424 Embrach / Eingang eRod / Pfeiler links von der Küche
Wichtig: Im Falle einer Reanimation immer mit Herzdruckmassage und Mund-zu-Mund-Beatmung überbrücken, bis der Defibrillator einsatzbereit ist. Dann den Anweisungen des Defibrillators folgen.
Unsere Defibrillatoren sind bei Schutz und Rettung registriert und auf der Defikarte Schweiz eingetragen.
08.04.2021, SL
Links: Service Werkstatt, Solarweg 1, 8427 Freienstein
Rechts: Showroom Eingang, Shedweg 2–8, 8427 Freienstein
Links: eRod Werkstatt, Industriestrasse 20, 8424 Embrach
Rechts: Logistik, Tannenstrasse 98, 8424 Embrach
Elektro-Firmenfahrzeuge bei KYBURZ
Wusstest du, dass wir intern auch elektrisch angetriebene Fahrzeuge fahren? Aktuell sind neben vielen DXPs und PLUS ein Nissan eNV200, ein Renault Zoe und ein Renault Twizy bei uns im Einsatz. Dies ermöglicht uns völlig emissionsfrei zwischen den Standorten zu verkehren.
Im Unterhalt kosten uns die Elektrofahrzeuge gerade mal die Hälfte im Vergleich zu den Diesel PWs. Mit den Batterien hatten wir bisher nie ein Problem.
09.04.2021, JAG
Gut zu wissen:
Als Mitarbeiter der Firma KYBURZ kannst du den Renault Zoe wochenweise mieten.
Du kannst ihn bequem über unser Fleet-System buchen. Beachte jedoch bitte, dass das Fahrzeug während der Bürozeiten in der Firma verfügbar ist und schaue, dass du den Zoe sauber und aufgeladen retournierst.
Hast du Fragen zu unseren Elektrofahrzeugen? Matthias Röthlin gibt dir gerne Auskunft.
Ein Tag im Leben von Erik Wilhelm
Erza Mehmeti: Wie lange bist du schon bei KYBURZ?
Erik Wilhelm: Ich bin seit 4½ glücklichen Jahren bei der Firma KYBURZ.
Erza: Was sind deine Tätigkeiten?
Erik: Ich bin für unser Forschungsteam verantwortlich, welches aus vier Säulen besteht. Zuerst einmal sind wir für die Vorentwicklung zuständig. Wir bekommen dafür oft Aufträge von den Fleet- und Entwicklungsteams, setzten neue Ideen um und schauen, ob sie das Zeug haben zu einem Produkt zu werden. Wir unternehmen die ersten Versuche, aus denen dann beispielsweise der AUS Notalarmknopf oder der CH Post Handscanner werden. Zweitens erarbeiten wir Statistiken für alle Geschäftsbereiche und erstellen daraus Datenanalysen. In der dritten Säule fungieren wir sozusagen als «Feuerwehr». Läuft etwas nicht gut, so springen wir ein und geben unser Bestes, um unsere Kunden zufriedenzustellen. In der vierten Säule entwickeln wir selbstfahrende Fahrzeuge. Wir machen sogenannte Leuchtturm Projekte mit dem Ziel, die Begeisterung für unsere KYBURZ Technik weiterzuverbreiten.
Erza: Wie ist dein typischer Tagesablauf?
Erik: Ich stehe auf, und bereite meine Kinder auf die Schule vor und beginne meistens dann im Homeoffice mit meiner Arbeit. Meistens bin ich dann auch um ca. 17.00 oder 17.30 Uhr fertig. Ich setzte mir auch immer ein Tagesziel, welches ich erreicht haben möchte. Es kann aber auch zu Nachtschichten kommen, wenn ich mein Tagesziel zu ambitioniert gesetzt habe. Da meine Arbeiten vorwiegend projektbezogen sind, habe ich im klassischen Sinne keinen festen Tagesablauf. Manchen Menschen mag das nicht liegen, ich hingegen finde, dass es meine Arbeit spannend macht.
Erza: Was gefällt dir? Was eher weniger?
Erik: Mir gefällt es sehr hier zu arbeiten. Es ist sehr angenehm. Die Firmenphilosophie zählt höhere Ziele, wie zum Beispiel die Nachhaltigkeit oder die Kundenzufriedenheit. Dass unser Firmenleitbild so vielfältig ist und auch wirklich gelebt wird, gefällt mir auch besonders.
Was mir im Moment nicht so gefällt, ist, dass es einen Rückzug für unsere Kunden im Bereich autonomes Fahren gibt, dadurch werden weniger Kundenprojekte angeboten. Sie haben mit autonomer Technologie experimentiert (meist von Konkurrenten) und haben nun erkannt, wie viel wir noch tun müssen, bevor die Technologie bereit ist.
Erza: Was machst du gerne in deiner Freizeit?
Erik: Ich bin gerne sportlich aktiv, wie zum Beispiel beim Joggen, Biken aber besonders gerne in den Bergen beim Klettern oder auch Ski- und Hochtouren unterwegs. Ausserdem experimentiere ich seit etwa 2 Jahren intensiv in der Küche. Ausflüge mit meiner Familie mache ich auch gerne, auch in den Bergen, da sie auch gerne dort sind. Wir haben gerade unsere erste Familienskitour gemacht.
25.03.2021, ERM
Webshop: Artikel im Fokus
Lenkertaschen
Fehlt es dir an Stauraum oder benötigst du einen Ort, wo du deine Wertsachen während der Fahrt sicher verstauen kannst? Kein Problem. Die Lenkertaschen sind perfekt dafür geeignet. Vorne am Lenker platziert, sind deine Gegenstände stets griffbereit. Die Lenkertasche ist mit einem Sichtfeld ausgestattet und lässt sich ganz einfach mit Klettverschluss schliessen. Sie ist in den Farben grau und rot zum Preis von Fr.139.– inkl. MwSt. bei uns im Webshop erhältlich.
08.04.2021, MAR
Hast du Fragen zu den Lenkertaschen? Matthias beantwortet dir diese gerne.
Hier geht es zu den Produkten:
Lerne elektrisch Auto fahren
Ein Tesla der Wintifahrschule wird immer mal wieder an einer Ladestation am Shedweg geladen. Der Fahrlehrer Daniel Baltensperger, der in Freienstein wohnt, unterrichtet im Tesla.
Willst du mit einem Elektroauto deine Fahrprüfung machen? Bei der Wintifahrschule lernst du mit einem Benziner die Schaltung und Kupplung kennen, aber dann geht es elektrisch weiter bis zur Prüfung.
Falls es konkret wird, bekommst du bei Daniel Honegger einen Gutschein für eine erste Gratis-Fahrstunde.
09.04.2021, DH
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