Avec son design branché, ses quatre roues à suspension, ses deux sièges, son toit, son pare-brise et son essuie-glace avec lave-glace, Passenger Duo est aussi confortable qu'une petite voiture. Elle répond aux souhaits et aux besoins de la vie urbaine moderne.

Notre ePedelec est différent. Adaptée aux besoins du facteur allemand, notre moto cargo répond exactement à ses besoins et facilite grandement son travail de livraison. Des supports personnalisés permettent d'accueillir les conteneurs de courrier standardisés. Ces derniers sont utilisés pour optimiser la chaîne logistique du service postal. Notre entraînement hybride en série supprime les chaînes de vélo, les courroies dentées, les pignons et les roues à rayons, éliminant ainsi les coûts d'entretien récurrents. La capacité (de charge) élevée et la longue portée permettent à la Deutsche Post de se passer d'installations de stockage intermédiaire le long du parcours. L'espace généreux autour des pédales et de la selle ainsi que le frein de stationnement automatique permettent de monter et de descendre rapidement et sans encombre du véhicule.

Les deux concepts de KYBURZ et de Bio-Hybride ne pourraient pas être plus différents. Et pourtant, les développeurs des deux entreprises étaient aux prises avec les mêmes questions techniques : les jantes, le générateur, la transmission et le moteur doivent-ils être développés en interne pour le meilleur produit du marché ? Nous aussi, nous nous demandions s'il fallait acheter et modifier le système de contrôle du moteur à partir de zéro, ou le baser sur le produit mille fois éprouvé de Curtis.

04.02.2021, HPE

Vous avez des questions sur l'ePedelec ? Hans-Peter Erni se fera un plaisir de leur répondre.

Les vibrations et les chocs ont un effet sur les assemblages boulonnés, en particulier dans les véhicules. Pour les empêcher de se desserrer, diverses méthodes sont utilisées pour sécuriser les boulons : rondelles, rondelles élastiques, écrous de blocage, contre-écrous, adhésifs (Loctite) ou rondelles de blocage à rampe.

La rondelle Nord-Lock (Nord-Lock est le nom de l'entreprise de fabrication) est l'une des rondelles de blocage à rampe et se compose en fait de deux rondelles dont les petites cales mordent sur l'écrou ou le boulon et la pièce à usiner lorsqu'elles sont serrées. Comme l'angle (α) des cales entre les rondelles est supérieur au pas du filetage (β), la pression augmente et la connexion est sécurisée.

Les rondelles Nord-Lock sont utilisées sur tous les véhicules KYBURZ actuels. Les roues sont fixées chacune par un seul écrou et cette liaison doit répondre à des normes élevées. La connexion est très fiable. Sur la roue avant, l'écrou est serré à 85 Nm. Sur les roues arrière, une rondelle Nord-Lock avec écrou intégré est utilisée. Il est serré à 160 Nm.

5.2.2021, DH

La vidéo est en allemand.

Le Symposium sur l'économie circulaire de septembre dernier a été un succès complet. Nous avons reçu beaucoup de commentaires positifs. Nous organisons un autre symposium à Freienstein le vendredi 3 septembre 2021.

Cette fois, le thème du symposium est : "Une mobilité raisonnée".

05.02.2021, LIS

Vous trouverez de plus amples informations sur le site web :

Bon à savoir :

Le nombre de participants est limité. Réservez dès maintenant votre participation :

La semaine dernière, le 04.02.21, Pascal Seydoux a commencé à travailler pour KYBURZ. En tant que mécanicien, il soutient l'équipe KYBURZ en Suisse romande. Cette équipe est également composée de Cédric Leuba et de Jad Hafez.

Pascal avait la société DBS à Genève. DBS était notre partenaire de service et s'occupait des véhicules postaux dans la région de Genève. Fin 2020, la société DBS a été fermée parce que le bail de l'atelier expirait et que, de plus, le collègue de longue date de Pascal, Antonio DiBlasi, a pris sa retraite.

Pascale est devenu collaborateur KYBURZ et nous avons ainsi pu reprendre une partie de la flotte dont DBS assurait le service. Cette flotte sera désormais gérée directement par KYBURZ.

Pascal, en tant que mécanicien, s'occupera principalement des véhicules postaux à Nyon et à Genève. Il effectuera la plupart des travaux directement sur place. Pour cela, il dispose d'un IVECO équipé de tous les outils et pièces de rechange nécessaires.

Nous souhaitons à Pascal un bon début, Bienvenue au sein de KYBURZ!

5.2.2021, DH

Ici, vous pouvez féliciter Pascal :

Le "P" dans la désignation du type signifie "Poste". Le "C" dans le DXC signifie "Cargo". Mais que signifient "D" et "X" ?

Les tricycles KYBURZ ont été construits avec des moteurs à courant continu jusqu'en 2006 sous le nom de CLASSIC. Le développeur de l'époque, Stefan Rittler, a ensuite conçu un CLASSIC avec moteur asynchrone comme nous l'utilisons encore aujourd'hui. Ces moteurs asynchrones peuvent également être appelés moteurs triphasés. Sur ses plans de construction, il a nommé le nouveau véhicule CLASSIQUE D. Le "D" représente l'entraînement triphasé. Comme la vitesse maximale de ces véhicules est programmable, il a mis un "X" comme variable pour la vitesse maximale : CLASSIC D10 (10km/h), CLASSIC D20 (20 km/h) et ainsi de suite.

Nous avons donc provisoirement nommé le véhicule CLASSIC DX. Comme un concours pour trouver un nom n'a pas donné de résultats convaincants, nous l'avons gardé ainsi. Un "P" a été ajouté au nouveau type de véhicule de la Poste suisse. À la demande de la Poste suisse, le DXP n'a pas été vendu à des clients privés. Le véhicule identique destiné à un usage non postal a depuis lors été appelé DXS. "S" pour "Spécial".

05.02.2021, DH

Partenaire de service de KYBURZ

La société MRS Maschinen + Reparaturservice GmbH a son siège à Dällikon, dans le Furrtal zurichois. MRS - il s'agit notamment des frères Sven et Kai Zumstein, avec leur père et leurs collègues de travail. Flurin Vicentini a posé quelques questions aux frères. 

Flurin Vicentini : Comment décririez-vous la société MRS en 3 phrases ?

Sven Zumstein :

• MRS est un petit atelier de réparation mécanique, diversifié et flexible.
• MRS est une entreprise familiale, transmise de père en fils. Les parents et les conjoints travaillent également avec nous. Et les enfants ont parfois l'occasion de suivre le mouvement quand il y a beaucoup de travail à faire.
• L'entreprise est très honnête et équitable avec ses clients et ses fournisseurs, ce qui est également connu et apprécié.

Flurin : Qu'est-ce qui distingue votre entreprise, qu'est-ce qui vous distingue ?

Sven : L'entreprise est très polyvalente et fléxible. Nous travaillons ensemble depuis près de 25 ans dans le monde entier sur l'assemblage pour les révisions des centrales électriques à vapeur et à gaz. Ce travail d'assemblage a eu un grand impact sur nous et nous avons pu vivre des choses incroyables et acquérir des expériences très spéciales.

Flurin : Depuis combien de temps êtes-vous partenaires de service KYBURZ ?

Sven : Nous sommes un partenaire C de KYBURZ depuis mars 2013 et un partenaire B de KYBURZ depuis novembre 2013.

Flurin : Quelles sont vos tâches en tant que partenaire de service ?

Sven : Principalement des travaux d'entretien et de réparation. En outre, nous échangeons des véhicules, nous livrons de nouveaux véhicules ou nous récupérons ceux qui ne sont plus nécessaires. La mise à disposition et l'exécution du contrôle technique font également partie de nos tâches.

Flurin : Comment organisez-vous ces tâches ?

Sven : Notre objectif est de faire le plus de travail possible directement sur place. Nous disposons de deux véhicules spécialement équipés uniquement pour les travaux sur les véhicules KYBURZ, avec tous les outils et pièces de rechange nécessaires. Pour les travaux mécaniques plus importants, comme le remplacement de la partie supérieure de la fourche ou la résolution de problèmes électroniques complexes, nous amenons les véhicules à notre atelier.

Flurin : Pour combien de véhicules et quelle zone êtes-vous responsable ?

Sven : Nous sommes responsables de près de 650 DXP et PAH sur 19 sites dans le canton de Zurich et l'Argovie voisine.

Flurin : Que faites-vous lorsque vous ne réparez pas les DXP ?

Sven : Nous effectuons également des réparations et des entretiens sur des équipements industriels et des véhicules à moteur. Nous travaillons pour différentes entreprises de recyclage, de production de béton ou des supermarchés. En outre, il y a toujours des commandes spéciales de moindre importance pour des modifications, la production de pièces spéciales, des travaux de soudure, des traductions techniques en anglais, etc. Il n'y a pas de limites pour nous.

Le document est en allemand.

Erza Mehmeti : Depuis combien de temps travailles-tu pour KYBURZ ?

Stefan Bobst : Je travaille pour KYBURZ depuis 15 ans.

Erza : Quelle est ta fonction ?

Stefan : Ma focntion consiste principalement la vente des véhicules, car je travaille comme consultant en mobilité. J'effectue également des démonstrations de véhicules directement chez le client, je fixe et planifie mes rendez-vous. Je téléphone souvent avec nos clients et je fixe mes rendez-vous avec eux le plus rapidement possible afin qu'ils soient satisfaits et attendent le rendez-vous avec impatience.

Erza : Quelle est ta journée type ?

Stefan : Mon emploi du temps n'est jamais le même, je rconsulte généralement d'abord mon agenda. Si j'ai pris rendez-vous, j'arrive à l'heure. Je fais ensuite une démonstration des véhicules sur place, j'apprends au client à conduire, je réponds à ses besoins et j'essaie de répondre à ses attentes. Il en va de même lorsque je suis au téléphone, je dois également écouter et ressentir ce que la personne recherche. J'organise également les rendez-vous pour la livraison des véhicules.  

Erza : Qu'est-ce que tu aimes plus ? Qu'est-ce que tu aimes moins ?

Stefan : Il n'y a rien que je n'aime pas, surtout parce que je peux organiser ma journée moi-même. C'est la chose la plus importante pour moi, de pouvoir organiser mon emploi du temps. J'aime aussi beaucoup le fait que je dois traiter avec beaucoup de personnes différentes, donc je dois toujours m'adapter aux personnes sans savoir à l'avance à quoi m'attendre. J'aime aussi beaucoup travailler avec mes collègues parce que je me sens très à l'aise avec eux. 

Erza : Qu'est-ce que tu aimes faire pendant ton temps libre ?

Stefan : Pendant mon temps libre, j'aime être dans la nature, par exemple dans les montagnes. En tant que chasseur, je chasse souvent. Les sports que j'aime beaucoup sont : la course à pied, le VTT, la pêche, le crossfit, le vélo de descente et le tir à l'arc.

05.02.2021, ERM

Je suis sûr que beaucoup de gens savent que nous, les vendeurs B2C (clients privés), organisons des après-midi d'essais de conduite régionaux tout au long de l'année. Elles se déroulent en divers endroits de la Suisse. L'objectif est de donner aux seniors la possibilité de faire connaissance et de faire un essai de conduite de nos véhicules en toute tranquillité. 

Vous vous demandez comment fonctionne un tel contact sur place ? En raison de la situation du Covid-19, les parties intéressées doivent s'inscrire par téléphone. Après les avoir salués à la distance requise et avec des masques de protection, nous discutons du choix du véhicule souhaité. Après le choix, nous nous rendons au véhicule, que je désinfecte directement devant le client potentiel. Après une instruction détaillée, nous faisons le premier essai en mode "tortue", au pas. De cette façon, je peux marcher à côté du véhicule et donner au prospect plus de conseils ou d'informations. Lorsque le prospect se sent à l'aise, je passe à 10 km/h. Maintenant, le premier trajet commence sans que je sois présent. Bien sûr, je garde toujours un œil sur l'ensemble de la situation. Si le client potentiel se sent toujours bien, je règle le véhicule sur 20 km/h, puis sur 30 km/h, s'il possède un permis de catégorie M. De cette manière, le client potentiel s'habitue facilement et agréablement à la conduite et à la vitesse possible. On évite également les possibles accidents sur place, qui lui causeraient immédiatement de la peur et de l'inconfort par rapport au véhicule.

Après l'essai, je m'assieds avec le prospect à une table sur place et je réponds à toutes les questions qu'il a encore. Il en résulte parfois un bon de commande ou une offre ferme sur laquelle il peut dormir.

Bien entendu, c'est exactement comme cela que fonctionne le processus lorsqu'un acheteur potentiel se présente pour un rendez-vous en personne à son domicile.

04.02.2021, TOW

Vous avez des questions sur les journées d'essai de conduite ? Contactez ensuite Tobias Wunderli.

Vous êtes intéressé par un essai de conduite ?