Mit trendigem Design, vier gefederten Rädern, zwei Sitzen, mit Dach, Windschutzscheibe und Scheibenwischer einschliesslich Scheibenreinigungsmittel ist der Passenger Duo so komfortabel wie ein kleines Auto. Es erfüllt zielgerichtet Wünsche und Bedürfnisse des modernen Stadtlebens.

Anders unser ePedelec. Ausgerichtet auf die Bedürfnisse des deutschen Pöstlers, befriedigt unser Lastenfahrrad genau seine Bedürfnisse und erleichtert ihm die Zustellarbeit deutlich. Kundenspezifische Halterungen erlauben die Aufnahme der genormten Postbehälter. Diese werden verwendet, um die Logistikkette der Post optimal zu gestalten. Unser serieller Hybridantrieb verzichtet auf Fahrradketten, Zahnriemen, Ritzel und Speichenräder und eliminiert damit wiederkehrende Wartungskosten. Hohe (Lasten-)Zuladung und grosse Reichweite erlauben der Deutschen Post auf Zwischenlager entlang der Fahrtroute zu verzichten. Grosszügige Platzverhältnisse rund um Pedalen und Sattel sowie die automatische Parkbremse unterstützen das schnelle und ungehinderte Zu- und Absteigen vom Fahrzeug.

Unterschiedlicher können die beiden Konzepte von KYBURZ und Bio-Hybrid nicht sein. Und doch hatten die Entwickler beider Firmen sich mit denselben technischen Fragen auseinandergesetzt: sollten Felgen, Generator, Getriebe und Motor für das beste Produkt auf dem Markt eigenentwickelt werden? Auch wir überlegten uns, ob die Motorsteuerung neu eingekauft und modifiziert, oder ob auf dem 1000-fach bewährten Produkt von Curtis basiert werden sollte.

04.02.2021, HPE

Hast du Fragen zum ePedelec? Hans-Peter Erni beantwortet dir diese gerne.

Vibrationen und Schläge wirken besonders bei Fahrzeugen auf geschraubte Verbindungen. Damit sie sich nicht lösen, kommen verschiedene Methoden zur Schraubensicherung zum Einsatz: Unterlagsscheiben, Federringe, Sicherungsmuttern, Kontermutter, Klebstoffe (Loctite) oder Keilsicherungsscheiben.

Die Nord-Lock-Scheibe (Nord-Lock ist der Name der Herstellerfirma) gehört zu den Keilsicherungsscheiben und besteht eigentlich aus zwei Scheiben, deren kleine Keile sich beim Anziehen auf der Mutter oder Schraube und dem Werkstück festbeissen. Da der Winkel (α) der Keile zwischen den Scheiben grösser ist als die Steigung des Gewindes (β) verstärkt sich der Druck und die Verbindung ist gesichert.

Nord-Lock-Scheiben kommen bei allen heutigen KYBURZ-Fahrzeugen zum Einsatz. Diese Räder sind je mit einer einzigen Mutter gesichert und diese Verbindung muss hohen Ansprüchen genügen. Die Verbindung ist sehr zuverlässig. Beim Vorderrad wird die Mutter über der Scheibe mit 85 Nm angezogen. Bei den Hinterrädern kommt eine Nord-Lock-Scheibe mit integrierter Mutter zum Einsatz. Sie wird mit 160 Nm angezogen.

5.2.2021, DH

Das Circular Economy Symposium vom letzten September war ein voller Erfolg. Wir haben sehr viele positive Rückmeldungen erhalten. Am Freitag, 3. September 2021 organisieren wir einen weiteren Event in Freienstein.

Dieses Mal steht das Symposium unter dem Motto: Sinnvolle Mobilität.

05.02.2021, LIS

Weitere Infos findet ihr auf der Webseite:

Gut zu wissen:

Die Teilnehmerzahl ist beschränkt. Sichere dir jetzt schon deinen Platz:

Letzte Woche, am 04.02.21, hat Pascal Seydoux seine Arbeit bei KYBURZ begonnen. Als Mechaniker unterstützt er das KYBURZ-Team in der Westschweiz. Gemeinsam mit Cédric Leuba und Jad Hafez kümmert sich dieses Team um alle Kunden in der französisch sprechenden Schweiz.

Pascal hatte früher die Firma DBS in Genf. DBS war unser Servicepartner und hat sich um Postfahrzeuge im Raum Genf gekümmert. Per Ende 2020 wurde die Firma DBS geschlossen, weil der Mietvertrag für die Werkstatt auslief und zusätzlich der langjährige Kollege von Pascal, Antonio DiBlasi, in den Ruhestand ging.

Wir haben Pascal von KYBURZ aus übernommen und konnten so einen Teil der Flotte, welche DBS früher gewartet hat, mitübernehmen. Diese Flotte wird nun direkt durch KYBURZ gewartet.

Pascal wird sich als unser Mechaniker hauptsächlich um Postfahrzeuge in Nyon und Genf kümmern. Die meisten Arbeiten wird er direkt vor Ort machen. Dafür hat er einen IVECO, der mit allen nötigen Werkzeugen und Ersatzteilen ausgestattet ist.

Wir wünschen Pascal einen guten Start, Bienvenue!

5.2.2021, DH

Hier kannst du Pascal gratulieren:

Das «P» in der Typenbezeichnung steht für «Post». Das «C» beim DXC für «Cargo». Was aber bedeuten «D» und «X»?

Die Dreiradfahrzeuge von KYBURZ wurden bis 2006 mit Gleichstrommotoren gebaut unter dem Namen CLASSIC. Der damalige Entwickler Stefan Rittler konstruierte dann einen CLASSIC mit Asynchronmotor wie wir ihn auch heute noch verbauen. Diese Asynchronmotoren können auch Drehstrommotoren genannt werden. Auf seinen Konstruktionszeichnungen benannte er das neue Fahrzeug CLASSIC D. Das «D» steht für den Drehstromantrieb. Da die Höchstgeschwindigkeit dieser Fahrzeuge programmierbar ist, setzte er ein «X» als Variable für die Höchstgeschwindigkeit: CLASSIC D10 (10km/h), CLASSIC D20 (20 km/h) usw.

Provisorisch nannten wir das Fahrzeug also CLASSIC DX. Da ein Wettbewerb zur Namensfindung keine überzeugenden Resultat hervorbrachte, blieb es dabei. Dem neuen Fahrzeugtyp für die Post wurde ein «P» angefügt. Auf Wunsch der Schweizerischen Post wurde der DXP nicht an Private verkauft. Das baugleiche Fahrzeug für Nicht-Post-Anwendung heisst seither DXS. «S» für «Spezial».

05.02.2021, DH

Servicepartner von KYBURZ

In Dällikon im Zürcherischen Furrtal hat die MRS Maschinen + Reparaturservice GmbH ihr Domizil. MRS – dies sind massgeblich die Brüder Sven und Kai Zumstein mit Vater und Mitarbeitern. Flurin Vicentini hat den Brüdern ein paar Fragen gestellt. 

Flurin Vicentini: Wie würdest du die Firma MRS in 3 Sätzen beschreiben?

Sven Zumstein:

• Die MRS ist eine kleine, breit gefächerte und flexible mechanische Reparaturwerkstatt.
• MRS ist ein Familienbetrieb, vom Vater an die Söhne weitergegeben. Auch Eltern und Ehepartner arbeiten mit. Und die Kinder dürfen manchmal mit, wenn viel Arbeit ansteht.
• Das Unternehmen ist sehr ehrlich und fair gegenüber Kunden und Lieferanten, was bei diesen auch bekannt ist und geschätzt wird.

Flurin: Was zeichnet eure Firma aus, was ist bei euch speziell?

Sven: Die Firma ist sehr wandlungs- und anpassungsfähig. Wir haben zusammen fast 25 Jahre weltweit auf Montage für Revisionen an Dampf- und Gaskraftwerken gearbeitet. Diese Montagearbeit hat uns sehr geprägt und wir durften Unglaubliches erleben und sehr spezielle Erfahrungen sammeln.

Flurin: Wie lange seid ihr schon KYBURZ-Servicepartner?

Sven: Wir sind seit März 2013 C-Partner und seit November 2013 B-Servicepartner von KYBURZ.

Flurin: Was sind eure Aufgaben als Servicepartner?

Sven: Hauptsächlich Instandhaltungs- und Reparaturarbeiten. Des Weiteren tauschen wir Fahrzeuge aus, liefern Neufahrzeuge oder holen nicht mehr benötigte ab. Und auch die Bereitstellung und Durchführung der MFK ist Teil unserer Aufgaben.

Flurin: Wie organisiert ihr diese Aufgaben?

Sven: Unser Ziel ist es, so viele Arbeiten wie möglich direkt vor Ort zu erledigen. Wir haben zwei Fahrzeuge speziell nur für die Arbeiten an KYBURZ-Fahrzeugen mit allen benötigten Werkzeugen und Ersatzteilen ausgerüstet. Für grössere mechanische Arbeiten, wie z.B. das Ersetzen vom Gabel-Oberteil oder das Lösen komplexer, elektronischer Probleme, holen wir die Fahrzeuge zu uns in die Werkstatt.

Flurin: Für wie viele Fahrzeuge und welches Gebiet seid ihr zuständig?

Sven: Wir sind zuständig für knapp 650 DXPs und PAHs an 19 Standorten im Kanton Zürich und im angrenzenden Aargau.

Flurin: Was macht ihr, wenn ihr nicht gerade DXPs repariert?

Sven: Wir machen auch Reparaturen und Instandhaltung an Industrieanlagen und Motorfahrzeugen. Wir arbeiten für verschiedene Unternehmen wie z.B. Recycling, Betonfabrikation oder Supermärkte. Dazu kommen auch immer wieder kleinere, spezielle Aufträge für Modifikationen, Herstellung spezieller Teile, Schweissarbeiten, technische Übersetzungen in Englisch, usw. Da sind uns keine Grenzen gesetzt.

Erza Mehmeti: Wie lange bist du schon bei KYBURZ?

Stefan Bobst: Ich bin schon seit 15 Jahren bei der Firma KYBURZ.

Erza: Was sind deine Tätigkeiten?

Stefan: Meine Tätigkeiten sind vor allem Fahrzeuge verkaufen, da ich als Mobilitätsberater tätig bin. Ich führe auch Fahrzeugvorführungen direkt beim Kunden vor Ort durch, vereinbare Termine und plane sie. Ich telefoniere viel mit unseren Kunden und probiere so schnell wie möglich mit ihnen einen Termin zu vereinbaren, sodass die Kunden zufrieden sind und sich auf den Termin freuen können.

Erza: Wie ist dein typischer Tagesablauf?

Stefan: Mein Tagesablauf ist nie gleich, in der Regel schaue ich auf meinen Terminplan. Wenn ich einen Termin vereinbart habe, treffe ich rechtzeitig ein. Dort führe ich dann die Fahrzeuge vor, bringe dem Kunden das Fahren bei, gehe auf die Bedürfnisse der Kunden ein und versuche ihnen alle offenen Fragen zu beantworten. Das gleiche gilt auch beim Telefonieren, auch da muss man hören und spüren, was der Kunde will. Ebenfalls vereinbare ich Termine für die Auslieferung der Fahrzeuge.  

Erza: Was gefällt dir? Was eher weniger?

Stefan: Es gibt nichts was mir nicht gefällt, da ich auch meinen Tag selber einteilen kann. Das ist das Wichtigste für mich, wenn ich selber entscheiden kann, wann ich mehr oder weniger was mache. Auch gefällt mir sehr, dass ich mit sehr vielen verschiedenen Menschen zu tun habe, so muss man sich immer neu auf die Menschen einstellen und weiss auch nicht was auf mich zu kommt. Die Zusammenarbeit mit meinen Mitarbeitern gefällt mir auch besonders gut, da ich mich auch sehr wohl fühle. 

Erza: Was machst du gerne in deiner Freizeit?

Stefan: In meiner Freizeit bin ich gerne in der Natur, wie zum Beispiel in den Bergen. Ich, als Jäger, bin aber auch viel auf der Jagd. Sport mache ich sehr gerne, wie zum Beispiel: Rennen, Mountainbiken, Fischen, Crossfit, Downhill-Biken und Bogenschiessen.

05.02.2021, ERM

Bestimmt wissen viele, dass wir B2C Verkäufer übers Jahr verteilt regionale Probefahrnachmittage durchführen. Diese finden an verschiedenen Standorten in der ganzen Schweiz statt. Es soll den Senioren ermöglichen, in aller Ruhe das Fahrzeug kennenzulernen und ungestört eine Testfahrt zu machen. 

Ihr fragt euch, wie so ein Kontakt vor Ort abläuft? Aufgrund der Covid-19 Situation müssen sich die Interessenten telefonisch anmelden. Nach der Begrüssung mit dem erforderlichen Abstand und mit Schutzmaske besprechen wir die Wahl des gewünschten Fahrzeugs. Nach der Wahl begeben wir uns zum Fahrzeug, welches ich direkt vor dem Interessenten desinfiziere. Nach einer ausführlichen Instruktion geht es auf die erste Ausfahrt in der Einstellung «Schildkröte oder 1» im Schritttempo. So kann ich neben dem Fahrzeug mitlaufen und dem Interessenten weitere Tipps oder Infos geben. Wenn sich der Interessent wohl fühlt, schalte ich das Tempo des Fahrzeugs auf 10 km/h. Nun beginnt die erste Ausfahrt ohne mein Beisein. Ich behalte die ganze Situation natürlich immer im Blick. Fühlt sich der Interessent immer noch wohl, stelle ich das Fahrzeug auf 20 km/h und dann auf 30 km/h, falls ein Ausweis Kat. M vorhanden ist. So gewöhnen sich die Interessenten leicht und angenehm an das Fahren und die mögliche Geschwindigkeit und es werden auch unnötige Unfälle vor Ort vermieden, die beim Kunden sofort Angst und Unwohlsein gegenüber dem Fahrzeug hervor rufen würden.

Nach der Probefahrt setze ich mich mit dem Interessenten an einen Tisch vor Ort und ich beantworte ihm alle noch offenen Fragen. Vielleicht gibt es einen Verkaufsabschluss oder eine verbindliche Offerte, die man überschlafen kann.

Genau so ist der Ablauf natürlich auch bei einem persönlichen Kundentermin eines Interessenten direkt vor Ort bei ihm Zuhause.

04.02.2021, TOW

Hast du Fragen zu den Probefahrtagen? Dann melde dich bei Tobias Wunderli.

Du interessierst dich für einen Probefahrt?