Avec Martin Kyburz à travers l'histoire

Découvrez dans cet article comment le premier véhicule "Cheetah" a vu le jour.

08.03.2021, MK

La jeunesse est notre avenir ! Ce principe directeur se reflète dans la diversité de nos apprentissages. Nous employons actuellement sept stagiaires dans trois domaines différents.

24.02.2021, FAS

Nous présentons...

Bon à savoir :

Nous proposons les apprentissages suivants :

• Commercial / Commerciale  EFZ
• Mécanicien / Mécanicienne de production EFZ
• Apprenti mécanicien / Apprentie mécanicienne EBA
• Technicien / Technicienne en logistique EBA

Depuis 30 ans, à quelques exceptions près (eRod, remorque et CLASSIC 30), tous les véhicules KYBURZ sont équipés d'un frein de stationnement automatique. Ils restent immobiles après le freinage. Cela facilite grandement le travail du personnel de livraison et constitue un facteur de sécurité pour les personnes âgées.

Lorsque le véhicule s'immobilise, les freins ne sont pas appliqués directement sur les roues, mais sur l'arbre moteur de la transmission, qui bloque les roues arrière - et cela sans courant, à l'aide du frein magnétique. Des ressorts pressent les plaquettes de frein sur un disque de frein. Quand le véhicule doit rouler, un courant circule pour qu'un électro-aimant desserre le frein à vaincant la force du ressort. Le clic caractéristique est familier à tous les employés de KYBURZ. Pour pousser le véhicule lorsqu'il n'y a pas de courant, le frein peut être desactivé mécaniquement.

02.03.2021, DH

Il y a quelques semaines, un article a été rédigé sur l'eRod et publié sur les médias sociaux. L'article a été très bien accueilli par les lecteurs et a généré beaucoup de buzz. Par exemple, la version française sur LinkedIn a reçu plus de 1100 clics.
Dans cet article, Nicolas Dazord parle de son expérience avec l'eRod : "A bord, le plaisir est là et le sourire vient avant même que vous ne mettiez le contact".

08.03.2021, JAG

Vous pouvez lire le rapport complet en français ici :

Bon à savoir :

Nicolas Dazord a postulé pour travailler chez nous en tant qu'ingénieur de développement il y a quelques années, mais a ensuite décidé de prendre un autre emploi. Néanmoins, il est un grand fan de la société KYBURZ et de l'eRod.

Le Musée des transports de Lucerne est à nouveau ouvert et l'exposition actuelle ne pourrait pas être plus actuelle : elle traite de la logistique et des chaînes d'approvisionnement, un sujet qui attire beaucoup d'intérêt en raison de la pandémie.

KYBURZ est également présent au Musée des transports : le simulateur DXP est activement "utilisé" et l'eRod est populaire et souvent photographié. Il attire tellement l'attention que sa photo figure même dans le guide officiel de l'Office de Tourisme de Lucerne afin d'attirer les visiteurs au Musée des transports.

Cela vaut la peine de visiter ce musée!

03.03.2021, DH

Les plantes médicinales étaient déjà très populaires du temps de nos ancêtres. Aujourd'hui encore, elles font partie intégrante de la naturopathie. La médecine alternative a gagné beaucoup de popularité ces dernières années. Beaucoup de ces herbes médicinales se trouvent juste devant notre porte. Lisez plus d'informations sur ces plantes médicinales dans le document. 

03.03.2021, SL

Le document est en allemand.

Si vous avez des questions concernant les plantes médicinales, veuillez contacter Sabine directement. 

Bon à savoir :

Au Moyen-Âge, les nonnes et les herboristes connaissaient déjà ces plantes et leurs effets. Ils ont transmis leurs connaissances de génération en génération. Aujourd'hui encore, tous les secrets de la médecine médiévale n'ont pas été révélés en Europe. Contrairement à l'Amérique du Sud, où, par exemple, la médecine alternative est encore pratiquée aujourd'hui sous sa forme originale par les chamans. 

Vous avez peut-être déjà rencontré Bruno Streich. Il est souvent avec sa caméra un peu partout chez KYBURZ. Bruno Streich est ingénieur de l'ETH et a fondé sa propre entreprise au milieu des années 90.

L'agence numérique DITOY GmbH de Zurich. Elle soutient KYBURZ dans le domaine du Marketing :

• Gestion de la marque et design
• Marketing
• Sites web, configurateur, commerce électronique
• Conception de brochures, d'enseignes, de stands d'exposition
• Vidéos, discussions techniques, streaming en direct
• Gestion des médias sociaux
• Aide à la vente

Dû à la situation liée au Corona, nous avons récemment mis l'accent sur la numérisation. C'est pourquoi des événements en ligne tels que la formation des partenaires niveau B en streaming live et de nombreux projets basés sur le web ont été poussés avec une priorité particulièrement élevée.

Afin de pouvoir couvrir ce large éventail d'activités, les 7 employés de DITOY sont tous impliqués. Nous aimerions les présenter ici afin que vous puissiez les reconnaître si jamais vous les rencontrez dans l'entreprise.

03.02.2021, BRS

Les pièces en plastique des véhicules KYBURZ proviennent depuis plus de 15 ans de l'entreprise swissplast® de Sargans, qui exploite maintenant également trois usines de fabrication en Allemagne. swissplast® est un spécialiste du thermoformage et du thermoformage des plastiques.

Swissplast® a maintenant calculé les émissions de CO2 de tous ses produits sur la base du protocole GHG. Il couvre toutes les phases du cycle de vie : l'extraction des matières premières et des emballages, les processus logistiques pertinents, la fabrication du produit, la livraison des marchandises à la porte de l'usine du client et les émissions d'élimination du produit et de l'emballage. Avec des produits manufacturés entièrement neutres en CO2, swissplast® joue un rôle de pionnier parmi les entreprises de thermoformage de plastique.

Les émissions de CO2 sont compensées par le soutien d'un projet d'énergie éolienne en Inde, où swissplast® et son propriétaire Barac S. Bieri sont également engagés socialementve au travers de la fondation Afshan & Barac Bieri.

KYBURZ félicite swissplast® et Barac Bieri pour cette étape.

03.03.2021, DH

Après dix-sept ans à la Post Company Cars AG, je connaissais probablement tous les processus et les levées de fonds. Je me suis vite rendu compte que le fonctionnenement était différemment chez KYBURZ Switzerland AG. J'ai fait la connaissance de nombreuses personnes dans de nombreux services, j'ai dû fouiller dans une grande quantité de documents, comprendre une grande variété de processus et me lier d'amitié avec le "Pachi". Heureusement, j'étais entouré de personnes qui étaient toujours prêtes à m'aider tant en paroles qu'en actes. C'est pourquoi je tiens à remercier tous mes collègues pour leur soutien.

Avec ces éléments de base nécessaires dans mes bagages, je pouvais enfin me tourner vers les activités que je souhaitais, à savoir la vente de nos produits. À cet égard, je me suis posé la question cruciale de savoir comment atteindre les acheteurs potentiels, d'autant plus que les demandes de renseignements par téléphone étaient extrêmement rares. Néanmoins, plus de la moitié des offres que nous avons reçues jusqu'à présent ont abouti à une commande de véhicule et, heureusement, aucune partie intéressée n'a pas encore refusé notre offre.

Afin de gagner de nouveaux clients, j'ai décidé de faire de la prospection téléphonique active, ce qui prend beaucoup de temps et conduit rarement à des ventes spontanées, mais qui apportent des adresses précieuses pour d'autres activités. Néanmoins, j'ai pu sensibiliser les communautés isolées pour une présentation ultérieure du véhicule, sur laquelle je reviendrai dès que la situation actuelle du Corona le permettra à nouveau.

Un autre moment fort a été, bien sûr, ma première remise de véhicule à une municipalité de Suisse orientale, notamment parce que les employés du Service de la propreté urbaine aiment beaucoup utiliser leur KYBURZ DXS et qu'on dit qu'ils s'amusent toujours beaucoup avec. La remise de trois KYBURZ DXS et PAH-K au Service des Travaux de la ville de Lucerne, que j'ai effectuée avec Jürg Geiser, a également été passionnante. Après que les trois employés du Service des Travaux présents aient entendu parler de mon passé professionnel, la conversation s'est naturellement engagée. Il y avait des questions sur les véhicules, sur la poste et bien plus encore.

Avec le recul, je peux dire que j'ai déjà eu l'occasion de faire la connaissance de nombreuses nouvelles personnes très intéressantes chez KYBURZ Switzerland AG. Je me réjouis à présent de notre collaboration, dans le cadre de laquelle nous aborderons d'autres projets main dans la main.

05.03.2021, LOS

Lorsque nous recevons une commande importante, la première étape consiste à définir l'équipement spécifique des véhicules, les conditions de livraison et de paiement. Avec la conclusion du contrat et des garanties bancaires, l'approvisionnement des pièces et la planification de la production deviennent actuelles. Pour la commande 2021 de Poste australienne, dont les véhicules seront livrés à partir d'avril, la planification de la production est déjà prête et le service des achats travaille depuis le début de cette année sur l'approvisionnement des pièces détachées.

Ce n'est qu'après la fabrication des véhicules, les nombreuses tâches administratives (par exemple les numéros de châssis, les numéros de tarif douanier, le pays d'origine, la date et le lieu de livraison) ainsi que préparations des documents douaniers et d'expédition, que les véhicules peuvent être emballés et chargés dans le conteneur.

Les véhicules destinés à la poste australienne sont expédiés par étapes en lots de 10 à 11 véhicules dans des conteneurs. Le personnel administratif passe une commande pour chaque conteneur expédié. Pour les 1000 véhicules qui se seront livrés en Australie cette année, il y a environ 100 commandes internes et de conteneurs.

Pour chaque conteneur, notre service d'expédition a besoin de la facture avec les numéros de châssis des véhicules, du bon de livraison, d'un ordre d'expédition, d'une déclaration de marchandises dangereuses et des autocollants corrects pour chaque véhicule, afin que les véhicules soient traités correctement pendant leur transport. Comme tous les véhicules ne sont pas envoyés au même endroit, mais sont répartis dans toute l'Australie, ils sont livrés dans différents ports australiens. Ces ports sont par exemple : Brisbane, Sydney ou Fremantle. Une fois arrivés dans les ports, ils sont ensuite livrés à la destination finale convenue.

À l'arrivée au port en Australie, nous recevons un "POD" (Proof of Delivery) qui est noté avec la date d'arrivée. Ce "POD" confirme la réception des véhicules. La date de livraison notée est alors à nouveau inscrite dans le Pachi et est déterminante pour la durée de la garantie.

Bien que la production des véhicules soit notre force, elle nécessite beaucoup de travail pour un traitement des commandes réussi. La collaboration et le grand engagement de tous les services nous permettent de mener à bien une commande aussi importante. De la négociation du contrat, à l'approvisionnement en pièces détachées et à la production, à l'enregistrement dans le Pachi et à l'expédition correcte et complète, de nombreuses étapes individuelles sont nécessaires, elles doivent toutes être réalisées avec précision et un haut niveau d'engagement.

05.03.2021, DJZ

À l'heure actuelle, le marketing s'oriente de plus en plus vers le numérique. Raison pour laquelle nous avons accru notre activité sur les médias sociaux. Les adeptes de KYBURZ reçoivent régulièrement des informations sur les différents domaines. Suivez KYBURZ sur Instagram, Facebook et LinkedIn. Vous y verrez régulièrement des photos et des histoires passionnantes concernant notre entreprise.

08.03.2021, FV

Vous avez des questions sur les médias sociaux ? Bruno Streich se fera un plaisir d'y répondre.

Erza Mehmeti : Depuis combien de temps travailles-tu chez KYBURZ ?

Ben Daniels : Je travaille pour KYBURZ depuis septembre 2019.

Erza : Quelle est ta fonction ?

Ben : Je travaille dans l'équipe du Fleet Management en tant que développeur de logiciels. Je m'occupe principalement du frontend (backend = ce qui se passe en arrière-plan, frontend = ce que vous voyez). Mes activités consistent à développer de nouvelles fonctionnalités ou à étendre celles qui existent déjà.

Erza : Quelle est ta journée type ?

Ben : Nous avons un outil de gestion de projet où toutes les tâches à effectuer sont enregistrées. Ces tâches sont réparties entre tous les développeurs et sont traitées en fonction des priorités. Chaque matin, nous avons une réunion avec tous les développeurs où nous sommes brièvement informés de qui fait quoi. Le reste de la journée, je suis occupé à programmer et j'échange occasionnellement des idées avec les autres développeurs.

Erza : Qu'est-ce qui te plaît, ou te plaît moins ?

Ben : J'aime le télétravail que nous avons en ce moment en raison de la situation actuelle, mais je suis quand même content que nous ayons des réunions d'équipe. Nous utilisons des technologies modernes, ce qui m'intéresse beaucoup. Les projets que nous avons sont divers et ne sont donc jamais ennuyeux. Il n'y a rien que je n'aime pas dans mon travail.

Erza : Qu'est-ce que tu aimes faire pendant ton temps libre ?

Ben : Pendant mon temps libre, j'aime skier en hiver et en été, j'aime aller au lac avec mes amis. Comme j'habite au bord du lac de Walen, je suis souvent au lac, que ce soit pour nager, faire un barbecue ou même naviguer avec mon petit bateau de 8 cv, ou sur le bateau d'un ami avec lequel on peut faire du wake surf. L'un de mes objectifs de cette année est de passer l'examen de pêche + navigation de plaisance. En fait, je voulais déjà le faire l'année dernière, mais à cause de la pandémie, il a malheureusement été reporté.
Je joue aussi de la guitare dans un groupe. Notre groupe s'appelle Deadly Jesters et nous jouons du rock et du punk. Nous avons en moyenne 3 concerts par an, bien sûr pas depuis l'année dernière.

Pendant mon temps libre, j'aime aussi faire de la programmation.

12.02.2021, ERM

Élévation de la bâche de remorque PAH

La bâche de rehausse des remorques PAH a été l'article le plus vendu l'année dernière. Il permet d'augmenter le volume de chargement de 40%. Le chargement est protégé des intempéries et les paquets restent bien en place grâce à la bâche. Commandez la rehausse via notre Webshop au prix de 382,35 CHF TVA comprise. 

Voulez-vous que l'atelier fasse l'installation à votre place ? Prenez ensuite rendez-vous directement au service. Avec un peu d'habileté, vous pouvez aussi facilement installer vous-même cette bâche. 

24.02.2021, MAR

Cliquez ici pour accéder à la Webshop :

Bon à savoir :

La rehausse a de loin été notre meilleure vente en 2020. Au total, nous avons vendu environ 2 263 sets. À titre de comparaison, nous avons produit 3 200 véhicules l'année dernière. Ainsi, si chaque véhicule avait été équipé d'une telle bâche, environ 70% des nouveaux véhicules en auraient été équipés :-)