Le prototype fonctionnel de la nouvelle fourche à deux bras du KYBURZ DXP pour l'Australie a été assemblé et doit maintenant être mis à l'épreuve. Je suis sûr que vous vous intéressez à la façon dont cela se passe. Il existe un banc d'essai spécifique à cet effet. Celui-ci a été conçu et développé par Alex Fässler, Martin Mathis et Erik Wilhelm. Il se compose entièrement de parties de 2ndLife. Une vitesse de 15 km/h est possible et des obstacles jusqu'à 7 cm de hauteur peuvent être fixés au tambour. Il fonctionne sur batterie et nécessite deux chargeurs pour fournir suffisamment de puissance pour son fonctionnement. Les batteries sont toujours chargées. Pour permettre la réalisation de tests extrêmes, le banc d'essai a été renforcé de sorte que le DXP puisse avoir une surcharge allant jusqu'à 700 kg. Le banc d'essai est situé à l'Industriestrasse à Embrach. Les essais de la fourche à deux bras devraient se poursuivre jusqu'à la fin du mois de février. À l'avenir, la transmission, la récupération, le frein magnétique, le frein d'urgence, le module de limitation de la récupération et d'autres composants pourront également y être testés.

12.02.2021, JAG

Vous avez des questions sur le banc d'essai ? Erik Wilhelm se fera un plaisir d'y répondre.

Pendant des années, KYBURZ a acheté sur le marché des pneus fabriqués à l'origine pour les cyclomoteurs. Avec l'introduction du DXP, les quantités et les besoins ont augmenté : Jante étroite, large surface de contact, prifil profond à lamelles, flancs renforcés, kilométrage, etc. Les grands fabricants internationaux de pneumatiques ont refusé la commande, la jugeant trop insignifiante.

L'usine de pneus de Heidenau en Saxe, qui fournissait déjà des pneus pour les premiers DXP (profil K66), a développé un nouveau pneu spécialement pour les besoins de KYBURZ : Le "Heidenau 80/80-16 M/C 46J K82 E-Power DXP M+S". Si vous regardez de près, vous pouvez même voir la désignation DXP sur le pneu.

Le magazine KYBURZ 2017 a publié un reportage sur Heidenau et la production des pneus DXP.
Vous pouvez le trouver numériquement via ce lien. 

12.2.2021, DH

C'est bon à savoir :

Le pneu a déjà fait l'objet d'un TECH TALK. Consultez l'épisode présenté par Flurin ici.

Dans le cadre de l'appel d'offres OMC de la poste autrichienne, nous devions trouver un conteneur de transport (box) répondant de manière optimale à leurs besoins. Comme information, nous avons reçu une photo de leurs sacs de dépôt et de leurs dimensions. Le souhait était de pouvoir transporter au moins 12 de ces sacs. Nous avons ensuite fabriqué des reproductions des "modèles de sacs de dépôt" en carton selon les dimensions données et réalisé un court métrage sur les différentes combinaisons de chargement avec DXP, DXC et les différentes remorques. Avec des remorques, la tâche aurait été facile à résoudre. Vous pouvez voir cela dans le film. Malheureusement, la proposition avec les remorques a été rejetée et nous avons dû revoir notre copie.

La poste autrichienne a suggéré que nous adaptions légèrement la box suisse et que nous leur offrions une variante avec 20 sacs de dépôt sur un véhicule. Malheureusement, elle aurait été beaucoup trop large et le véhicule n'aurait plus reçu l'homologation routière. En partant d'une esquisse de principe et avec le soutien actif de notre bureau de développement Bernois, nous avons ensuite réussi à développer et à proposer un prototype de boîte de l'ePedelec à une proposition de DXCargo avec 20 bacs de dépôt. En parallèle, nous avons conçu une variante pour les véhicules 2ndLife à 8 poches. Nous avons ainsi pu offrir à notre prospect une solution à son besoin dans les plus brefs délais. 

15.02.2021, MJ

La flotte de Pošta Slovenia se compose d'environ 3 000 véhicules de différents types. Le groupe postal slovène a été plus actif dans l'électrification de sa flotte au cours des trois dernières années. Leur stratégie est que l'électromobilité ne doit pas seulement être une question de responsabilité sociale, mais doit aussi répondre à des normes de qualité et être rentable sur le plan économique. Ils se sont donc concentrés sur l'achat de différents types de véhicules électriques légers. En plus des véhicules eux-mêmes, Pošta Slovenia a des exigences très élevées en matière de service et de maintenance des véhicules électriques, ce qui rendrait impossible toute opération sur le marché slovène sans nos partenaires locaux.
Après des essais réussis, KYBURZ a réussi à livrer 20 DXP et 10 eTrolleys à Pošta en Slovénie. Les DXP de KYBURZ remplacent principalement les vélos et les scooters existants. Ce nombre devrait augmenter de manière significative car les véhicules KYBURZ répondent aux attentes de Pošta Slovenia en termes de qualité, de service et d'entretien, de rentabilité et d'assistance à la clientèle.

11.02.2021, MJ

Des questions ? Martin Jerg se fera un plaisir de vous renseigner.

C'est bon à savoir :

Martin Jerg est en contact très étroit avec la poste slovène depuis 2019. C'est ainsi que l'achat des premiers DXP et eTrolleys a été réalisé. Nos partenaires de service D2S et Prigo nous soutiennent dans la livraison et la maintenance directement en Slovénie. La poste slovène prévoit un appel d'offres plus important cette année. Nous sommes curieux de voir comment cela va se passer.

Chère Signe, cher Giuseppe

Nous vous souhaitons tous nos voeux de bonheur!

Nous connaissons Giuseppe comme un collègue de travail qui trouve toujours la solution optimale pour chaque tâche.

PS : Giuseppe s'installe au Danemark avec sa famille ce mois-ci. Il continuera à travailler pour nous à petite échelle et à distance. Nous vous souhaitons un bon déménagement et une bonne installation dans votre nouvelle maison !

15.02.2021, HP

Des conseils sur la façon de battre la roue du hamster et de renforcer en même temps votre système immunitaire :

Essayez régulièrement quelque chose de nouveau. Cela activera vos centres émotionnels dans le cerveau et déclenchera votre mécanisme d'enthousiasme.

Offrez-vous un massage 

Faites attention au choix des huiles afin qu'elles servent à l'objectif souhaité.

La vidéo est en allemand.

09.02.2021, SL

Le 5 février, un bel article sur KYBURZ est paru en deuxième page du Zürcher Unterländer avec une note en première page. Fabian Boller parle du PLUS II Autonome, appelé Nina.

L'article a été repris par d'autres journaux. Il a également été publié dans le Zürichsee-Zeitung, dans le Zürcher
Oberländer, les Landboten et le Lindt-Zeitung. Au total, il a été imprimé 73'000 fois. Nous savions que cet article était paru dans le Zürcher Unterländer car Fabian Boller nous a demandé diverses informations et nous a envoyé un photographe.

Indice :
Dans l'Automobil Revue du 18 février, KYBURZ est présenté dans un article sur les constructeurs automobiles suisses. Le jounaliste est francophone et le reportage est publié dans la Revue Automobile, tant en allemand qu'en français.

12.2.2021, DH

L'article est en allemand.

Erza Mehmeti : Depuis combien de temps travailles-tu chez KYBURZ ?

Jennifer Häusler : Je travaille pour KYBURZ depuis le 01.04.2019.

Erza : Quelle est ta fonction ?

Jenny : Je suis responsable de l'assistance téléphonique de nos partenaires. Si vous avez des questions sur les problèmes électroniques de nos véhicules, je vous aide à trouver l'erreur.
Je teste les pièces défectueuses que nos partenaires nous renvoient, je les répare ou les renvoie au fabricant.
Je fabrique aussi de temps en temps des câbles pour la production. Je suis également responsable des conversions spéciales, comme un guidon à fonctionnement entièrement à gauche.
Je m'occupe également de tâches de développement telles que le dessin des câbles ou le contact avec les fabricants du chargeur ou de l'accélérateur.   

Erza : Quelle est ta journée type ?

Jenny : Je me lève toujours à 6 heures et je fais une promenade de 30 à 45 minutes avec mon chien Leya. Puis j'arrive au travail vers 7h45. Tout d'abord, je regarde ce que j'ai à faire, bien que je le planifie généralement la veille. Pour l'instant, il s'agit plutôt de tâches de développement. Je fais le test des pièces défectueuses ou la production de câbles. Lorsque le téléphone sonne, j'interromps mon travail et je m'occupe du problème pour notre partenaire. Parfois, après mon appel téléphonique, je ne me souviens pas de ce sur quoi je travaillais avant, puis je passe à autre chose. Pendant la pause de midi, je fais une promenade de 30 minutes avec Leya, cela me permet de déconnecter et prendre l'air. Cela m'aide à bien me concentrer l'après-midi. Vers 17h15, je termine mon travail et je vais faire une autre promenade avec Leya ou je vais m'entraîner avec elle trois fois par semaine.

Erza : Qu'est-ce qui te plaît  le plus ? Qu'est-ce que tu aimes le moins ?

Jenny : J'aime le fait que j'ai un travail varié que je peux aider les gens par téléphone ou en interne.
Ce que je n'aime moins, c'est qu'il faut parfois beaucoup de temps pour que les changements soient mis en œuvre. J'entends par là, par exemple, les modifications apportées à un logiciel en collaboration avec le fabricant. Depuis le déménagement de notre bureau à Embrach, l'équipe de l'après-vente me manque aussi beaucoup.

Erza : Qu'est-ce que tu aimes faire pendant ton temps libre ?

Jenny : J'aime faire du sport canin. Leya et moi nous entraînons au sport des chiens de compagnie et au service de protection ainsi qu'au sport des chiens de traction. Je me suis récemment inscrit à un autre cours de dressage de chiens et j'ai hâte de participer aux prochains cours.
Quand je suis à la maison, j'aime aussi fabriquer des laisses et des colliers pour chiens à partir de différents matériaux.
J'ai également un garage où je travaille sur ma voiture de course (Honda Integra Type-R) que je piloterai dès que les courses pourront à nouveau avoir lieu.

10.02.2021, ERM

Les véhicules fabriqués par KYBURZ Suisse sont inscrits sous la marque "Kyburz".

Les types de véhicules que nous fabriquons sont désignés comme : DX2, DXP, PAH, PLUS2, eRod ou les anciens DX et Classic. Dans notre base de données "Pachi", la désignation des types est également gérée de manière interne.

La version du véhicule est indiquée par un numéro. Il indique l'état de développement technique. La version du véhicule est attribuée par notre service de développement. Pour le PLUS, la version actuelle est 2.4

Le modèle est déterminé par notre département de la production. Il s'agit d'un type de véhicule ayant un certain statut de série et un certain modèle et des accessoires spécifiques montés. 

Bon à savoir :
KYBURZ DXP (45 km/h) est le type de véhicule "petit motocycle-tricycle". Fin 2019, environ 6800 véhicules de ce type étaient immatriculés en Suisse. La grande majorité d'entre eux sont des DXP. KYBURZ domine le marché de ce type de véhicule en Suisse.

11.02.2021, DH

En Suisse, les particuliers et les entreprises sont réunis au sein d'associations et de fédérations pour représenter des préoccupations et des intérêts communs. KYBURZ Suisse est également membre de plusieurs associations.

D'une part, nous soutenons leur travail grâce à notre contribution, d'autre part, ils constituent également un réseau et nous sommes en contact avec des personnes et des entreprises qui représentent des préoccupations similaires. Nombre de ces groupes d'intérêt collectent également des informations et informent leurs membres des nouvelles découvertes scientifiques ou des changements pertinents sur le plan politique ou juridique.

KYBURZ Switzerland AG est membre des clubs et associations suivants :

• Arbeitgeber Zürcher Unterland
• Bundesverband Deutscher Postdienstleister e.V.
• Circular Economy Switzerland
• ECS Elektromobilclub der Schweiz
• EMPA Dübendorf
• Gewerbeverein Embrachertal
• iBAT
• NewRide
• öbu – Der Verband für nachhaltiges Wirtschaften
• swisscleantech
• Swiss eMobility
• Verband e'mobile
• Verein Risiko & Sicherheit

KYBURZ GmbH, Constance est membre de :

• Industrie- und Handelskammer Hochrhein-Bodensee

10.2.2021, DH